 专利号：012484504
本产品是汽车节能产品，本专利产品经长期研究，根据氧气顺磁原理，利用变极磁场、梯度温度场和变压吸附3项结合分离出空气中的氧气，实现汽车内燃机富氧燃烧，通过减少废气带走热量，而有效的节约能源[节油率20%]，有害气体降低了70%以上，减少了尾气对环境的污染和人体健康的危害，制氧量的多少与节油率成正比，本专利产品的产氧量，能达到节油率20%左右
受国际市场原油价格上涨影响，我国自8月25日起提高成品油的价格，汽油柴油出厂价每吨240元和220元，93#汽油价格为每升3.58元，以后加上燃油税上升到每升10元左右也不是没有可能。现各运营车辆油费支出也相对增加，例如：出租车每月就多支出300元左右，因此如何省油又成了车主们关注的话题。汽车节能产品将在市场上有广阔的空间。
现市场所售远红外线和磁共震、纳米等汽车节能产品远达不到宣传的效果，节能效果并不明显，而改动汽车内部基础上达到节油效果更不可取，德国和日本等汽车强国在汽车内部基础节能和汽油利用率上以达到顶峰，中国汽车技术以定型，想改动汽车构造以是微乎其微。目前车用汽油的燃料燃烧效率已经很高了，而发动机的热效率一直不高，只有30%-40%的热量可用来做功，其它的热量大多通过不完全燃烧的废气排气、散热、泵气、摩擦等渠道消耗了，所以要达到省油的目的，只有在减少热损失中提高汽车性能，减少热损失越多就越省油，汽车技术发达国家美国和日本，汽车百公里耗油比中国平均省20%以上就在于汽车性能的改进充分利用燃烧效率减少热损失。
汽车内燃机不充分燃烧废气的排放热损失占很大比例，氧气量的供应不足燃料无法充分燃烧，举个简单的例子，我国西藏、青海省高原地区的汽车比其它省份的汽车相同公里多耗油10%-30%，海拔越高就越费油，汽车在缺氧的情况下很难启动，高原大部分汽车部队都备用氧气瓶用来启动汽车和节约燃料。
我国在90年代初，清华大学和吉林大学汽车制造系相继做过汽车富氧的实验，取得了良好的效果，1KG汽油完全燃烧需要空气14。7KG，故对于汽油机而言，空燃比为14。7的可燃混合气，可成为理论混合气[充分燃烧其产物为二氧化碳和水]，若可燃混合气的空燃比小于14。7则意味着汽油含量有余[亦即空气量不足]，可称之为浓混合气，不能完全燃烧，生成CO，汽车在行使中，通常状况下，内燃机室内氧气含量供应不足，无法与汽油充分氧化还原反应，内燃机排气中含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间物，一氧化碳、碳氢化合物，二氧化硫、固体颗粒[铅及铅化物、碳烟]及醛类等，它们阻碍了汽油的燃烧、降低了燃烧室内的温度，带走了大量的热量排到空气中，造成了对大气环境的污染和人体健康的危害，汽车尾气一成为世界第1污染源。
实验表明，在汽车行使中加入一定比例的氧气后，空燃比随之提高，内燃机燃烧室内CO气体降低，增大热值，减少污染，具有节油，环保、增强动力3大优点，由于在行使中携带氧气瓶不方便，氧气的来源费用高，各汽车制造系先后放弃了此项研究。
本专利产品经长期研究填补了此项空白和缺点，根据氧气顺磁原理，利用变极磁场、梯度温度场和变压吸附3项结合分离出空气中的氧气，实现汽车内燃机富氧燃烧，通过减少废气带走热量，而有效的节约能源[节油率20%]，有害气体降低了70%以上，减少了尾气对环境的污染和人体健康的危害，制氧量的多少与节油率成正比，本专利产品的产氧量，能达到节油率20%左右，同等道理，以汽油焊割机为例，点燃雾化的汽油，焊割枪喷出的火焰为红色，产生大量的黑烟，火焰的温度只能把铁板烤红，此时加入氧气助燃后，黑烟消失，火焰的温度可割断铁板，同等量的汽油产生的效果却不一样。
本专利产品安装简便快捷，不需要改变汽车内部构造，司机自己可以独立完成安装过程，接上电源，由电子数控，遥控装置控制，气泵噪声低，整机寿命和汽车寿命相当，在怠速情况下和等红灯时可把氧气储存起来，接到车内供人吸氧，夏冬人们经常乘做或驾驶空调车，虽然享受了清凉、温暖，但长期处于这样相对封闭的环境中，人会吸入大量的一氧化碳，而得不到新鲜的氧气，加上车内装饰物的有毒气体的挥发，轻者感到胸闷，气短、心烦意乱，甚至呕吐，眩晕，重者容易的癌，所以车内吸氧也很重要，长途驾车疲劳时，吸一点氧，也会起到振奋精神的作用，缓解疲劳，
产品的内部构造和体积大小可参照图纸和现场实验。
市场效益：以出租车为例，节油效率在19%的情况下，每天400公里计算，百公里耗油11升，月用油1320升*19%=250升，每月省250升*3。58=895元，每月一台出租车可节省895元，
一年省万元左右，按中国汽车研究中心估算的2000年的全国汽车油耗总量的8000万吨计算，一年可为国家省下1440万吨。
市场分析：按中等城市2万台出租车计算，专利产品汽车节能助燃器利润1000元，一个城市的总利润2000万元，其中不包括公交车和长途货运车。
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